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Frases célebres de Val
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Lo más importante es tener una buena relación con la motocicleta... tienes que entender lo que quiere. Pienso en una motocicleta como mujer, y sé que suena tonto, pero es verdad.
Para ser un gran piloto de motos, lo más importante es la pasión por las motocicletas.
Andar en moto de carreras es un arte, algo que haces porque sientes algo dentro.
Si pruebo el auto por un año, puedo ser bastante competitivo la próxima temporada.
Tal vez la moto es más peligrosa, pero la pasión por el auto para mí es la segunda.
Mi padre corrió en motocicleta. Me dio la pasión muy temprano. Tuve mi primera moto cuando tenía tres o cuatro años.
Además, cuando comencé a competir conocía a mucha gente y fue más fácil para mí encontrar mi primera moto, así que tenía muchas posibilidades de estar seguro.
Una vez que comienzan las carreras, es más difícil y nunca hay tanto tiempo para las pruebas.
Afortunadamente, durante mi carrera he ganado más o menos todo, así que necesito disfrutarlo para tener la motivación correcta.
Soy Valentino Rossi y quiero ser una persona, no un icono.
Corro para ganar. Si voy en moto o en un automóvil, siempre será lo mismo.
Puedo manejar la moto y pensar con claridad sobre la estrategia y los neumáticos. También tengo un pensamiento positivo. Soy muy constructivamente crítico.
Probablemente habría robado autos, me habría dado la misma adrenalina que las carreras.
Si miras Moto3, las carreras son muy emocionantes. Moto2 es fantástico, y luego MotoGP es aburrido.
¿Cómo sabe Ferrari lo que haré el año que viene cuando no sé qué haré la semana que viene?
No me gusta ser famoso, es como una prisión. Y conducir para Ferrari lo empeoraría mucho más.
He ganado en Honda y Yamaha, así que quizás sea interesante ganar con un tercer equipo, Ducati, que son italianos.
Tal vez si Graziano hiciera otro trabajo u otro deporte, no hubiera tenido esta pasión por ser piloto.
En cuanto al nivel de espectáculo de las dos disciplinas, lo dejo a las personas que miran las carreras para comentar.
Ganar el Campeonato en el primer año será difícil. Necesitamos tiempo para ser competitivos y ganar carreras.
Es una gran, gran ventaja porque comprender qué cambios podríamos hacer lleva tiempo y lleva tiempo resolver la configuración y comprender todo acerca de la nueva máquina.
En mi opinión, estamos en el límite ahora, y 17 carreras son realmente demasiado. Con todas las pruebas que hacemos ahora, significa que siempre estamos en la moto y es bastante difícil.
En 2002, la Yamaha estaba más o menos al mismo nivel que la Honda, mejor en algunos aspectos, peor en otros. Pero en el invierno del año pasado, entre 2002 y 2003, Honda dio un gran paso adelante y parecía que Yamaha no podía igualar esa mejora.
Pero también podría comenzar F1 o rally. Amo reunirme mucho más.
Tenemos el M1 2004 aquí como referencia, lo cual es útil. Funcionó bien aquí el año pasado; ganamos la carrera y siempre hicimos vueltas rápidas, por lo que será interesante compararla con la nueva motocicleta y nos ayudará a comprender qué partes han mejorado.
Todos estamos interesados en ver el nuevo circuito en Turquía.
El trabajo que hacemos durante el invierno es muy importante; tenemos una motocicleta nueva y es importante desarrollarla durante este tiempo, y comenzamos con esta prueba.
Estoy decepcionado porque quería ganar la primera carrera de la temporada, pero no hay nada que podamos hacer ahora. Estoy deseando que llegue la próxima carrera en Qatar.
Estoy muy feliz de poder anunciar la continuación de mi relación con Yamaha.
Perdí el control de mi moto. Estaba en segundo lugar y caí al noveno pero pude volver al segundo lugar y obtener algunos puntos importantes.
Tengo mucha energía después de las 2 AM. Me gusta dormir por la mañana. Tengo algunos problemas al comienzo del día.
Tengo una relación fantástica con esta fábrica y el equipo de mi equipo, que han trabajado tan duro para hacer que el M1 sea tan competitivo como lo es ahora, y tenía sentido permanecer con Yamaha por otro año.
Me sentí seguro con la moto y empujé más fuerte, pero Nicky vino conmigo.
No puedo revelar los tiempos de vuelta, porque Ferrari no quiere.
Por supuesto, es posible ganar el campeonato. Siempre hay más presión de lo normal, pero tratamos de ganar esta carrera como lo hacemos en otras carreras.
Por supuesto, es una de las pistas más seguras del mundo.
Seguro que es el último desafío para mí: un desafío loco.
Al frenar, simplemente le sujeté la rueda trasera y ambos nos estrellamos. Espero que no tenga demasiado dolor.
Siempre corro para ganar, pero el año pasado fue como una pista de motocross y había mucha arena por ahí. Tengo muy malos recuerdos del año pasado y se podría decir que tengo un puntaje que saldar con el circuito.
Hicimos algunas modificaciones para mejorar la aceleración y desafortunadamente perdimos mucho agarre al frenar.
Fue uno de los mejores corredores y fue una gran ocasión para recordarlo.
Ha sido una prueba muy interesante, considerando cómo fue la primera vez que probé un auto de Fórmula 1 junto con otros pilotos. Tengo que decir que me sentí a gusto y no tuve problemas particulares. Tal vez necesito un poco más de experiencia conduciendo en una pista mojada.
Creo que va a poner a prueba a los motoristas y a las motocicletas al máximo.
Vi la carrera de F1 en la televisión y el circuito parecía muy divertido... es un nuevo desafío pero también una nueva oportunidad para que muchos pilotos estén al frente, así que veremos qué sucede.
Ha sido una temporada increíble y hoy hemos ganado el título de constructores para Yamaha... así que estoy muy feliz.
Los registros no son lo más importante, pero estoy muy feliz de tener el mismo número de victorias que 'Mike the Bike'.
Nuestra motocicleta funcionó muy bien cuando fuimos a Qatar para las pruebas de pretemporada, por lo que esperamos que vuelva a ser así.
Comenzar desde la tercera fila hará la vida difícil mañana, ya que será difícil adelantar.
Gano muchas veces en esta pista y creo que he ganado dos de las tres carreras más importantes de mi carrera aquí.
¡Empezar el día después de una carrera siempre es un poco difícil, y cuando has ganado la carrera es aún más difícil sentirse motivado! Sin embargo, sabemos que tenemos que seguir mejorando, ¡Porque el campeonato aún no ha terminado y podría pasar cualquier cosa!
Pensé que era posible, pero luego decidí que era demasiado arriesgado y después de eso supe que la vuelta había desaparecido y había perdido mi ventaja.
¡Esa fue la mejor batalla del año!
Estábamos buscando la configuración óptima de la moto para la pista de Brno, así que no fue hasta el final de la sesión que salí por completo.
¡Hoy fue un día extraño porque todos volvimos de las vacaciones y parecía que todos seguían al ritmo de la playa!
Cuando es difícil así, el sabor (de ganar) es mejor.
Esta pista es mágica, fue una gran carrera. No pude escapar. Nicky hizo una gran carrera y se quedó conmigo.
Pero Michael (Schumacher), lo conozco bien. Tenemos una buena relación.
Para relajarme, tal vez forme una familia y viva una vida normal. Esto sería imposible de lograr en Italia, donde constantemente me piden mi autógrafo.
Todavía tenemos bastantes problemas con la vibración y esto significa que no podemos usar la motocicleta en todo su potencial y hacer tiempos de vuelta rápidos. Hemos intentado muchos cambios en la configuración hoy: equilibrio, suspensión, pero el problema persiste. En algunas de las curvas rápidas, mi velocidad ha bajado hasta 15 o 20 kms. Lo bueno es que estamos mucho mejor que ayer y hemos hecho un trabajo realmente bueno dentro del equipo para hacer estas mejoras, pero aún no es suficiente y algunos otros pilotos se ven muy fuertes.
Para ser honesto, no esperaba que Casey fuera tan fuerte al comienzo de la temporada y está haciendo un muy buen trabajo en Honda.
En este punto no sabemos qué camino seguir porque lo hemos intentado todo.
El hecho de que 2004 fuera tan (relativamente) fácil de ganar el campeonato hizo que Ferrari se sintiera un poco más complaciente en 2005, y después de eso, este año es tan difícil, hace que el equipo sea más duro y esté listo para 2006.
Qatar fue como el comienzo de mi campeonato, pero ya estamos atrasados en los puntos y tenemos que hacer todo lo posible para ponernos al día.
Este descanso fue muy importante porque la primera mitad de la temporada ha sido muy difícil y todos necesitaban descansar.
Dicen que si superas su pista en Fiorano en 60 segundos, significa que conduces el Ferrari lo bastante rápido. Si eres más lento no eres un piloto de F1.
Fue una carrera dura con bastantes corredores fuertes luchando al final. No fue fácil adelantar, pero algunos lograron hacerlo.
Fue un día muy emocionante para mí... Conducir un automóvil de F1 fue una experiencia increíble y fue genial para mí seguir los pasos de Schumacher por un día.
Todos están muy cansados después del viaje a Australia, pero siempre es agradable visitar un nuevo país y todos estamos interesados en ver el nuevo circuito en Turquía.
Era como si tuviera que ganar dos carreras, una en seco y luego en mojado.
Fueron dos días intensos e interesantes. Di vueltas muchos kilómetros y comencé a entender cómo funciona el coche.
Si crees que eres el mejor, no puedes mejorar, y siempre quiero mejorar.
Antes de eso, todos piensan que debes conducir Honda para convertirte en campeón mundial. Yamaha no había ganado el campeonato en mucho tiempo.
Estoy muy feliz. Sé que di más del 100% en la carrera, y tuvimos muchos problemas este fin de semana.
No creo que haya un campamento anti-Rossi. Pero hay personas que piensan fríamente sobre los pros y los contras.
Me gusta el ejercicio físico. De hecho, me gustan los deportes en general. También me gusta mucho el snowboard y jugar fútbol.
Uno nunca se cansa de ganar, eso es imposible, es casi un vicio.
Si un piloto es ganador, es porque marca la diferencia en las curvas o porque tiene la mejor moto en las rectas.
A veces siento miedo a perder.
Nunca sabrás si es posible si no lo intentas.
Cuando pierdes, ante la prensa, tu equipo o tu novia le echas la culpa a los neumáticos, a la moto o a las condiciones del circuito. Eso es para los demás, pero en tu cabeza sabes perfectamente lo que ha pasado
Mi sueño es el décimo mundial
Es más fácil correr con una pierna rota porque psicológicamente te da igual terminar tercero o cuarto
Fue una sensación desagradable. Fue también la primera vez en la vida en que no sabía la fecha de la próxima carrera, así que resultó difícil para la preparación física.
Mi reto es ganar, y mi ambición hacer disfrutar a los aficionados
Mi sueño de la F1 ha acabado.
Esta es mi pasión, me encanta montar en moto y me gustaría agradecer al equipo Yamaha por darme otra oportunidad con ellos.
Al principio no tenía mucha confianza con la moto, tuve que buscar el equilibrio correcto. Pero desde esta carrera tengo un mayor potencial porque puedo pilotar mejor.
En la segunda parte de la temporada hemos mejorado mucho porque estamos trabajando mucho.
En 2015, si Márquez no se hubiera portado mal, habría luchado por el título con Lorenzo