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Frases célebres de Michael Schumacher

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Cuando yo estoy agotado, otros deben estar al borde del colapso. Los grandes pilotos hacen lo que hacen instintivamente. Tienes que usar los sentidos en todo tu cuerpo. Y luego, al final, tienes que traspasar esa información al volante y los pedales. De cómo se haga esto resulta la diferencia entre los pilotos que son sensibles, que tienen más sensibilidad, y aquellos que puede que sean igual de sensibles pero a lo mejor no son capaces de traspasar esa sensibilidad a su pilotaje. No hablo nunca de Senna, porque me emociono al decir su nombre. Seguiré compitiendo mientras sienta placer en hacerlo. Cuanto más corro, más me gusta este deporte. No poseo tanta fé en mí mismo como la gente cree. Cada vez que tomo decisiones, trato de reducir los riesgos y problemas que puedan existir. Mi objetivo es frenar, siempre, justo después de las marcas dejadas por los otros pilotos. No soy una leyenda, sólo un tipo con suerte que ha estado donde ha tenido que estar en el momento oportuno. Nunca he sentido que alcanzara mi límite personal, donde es posible que no pudiera ir más rápido si el coche fuera capaz de ello. Siempre ha sido el límite del coche lo que me ha refrenado. Podemos ir al límite y al mismo tiempo disfrutarlo. La mayor satisfacción que puedes obtener de cualquier cosa que hagas en la vida, es la sensación que tienes cuando lo haces realmente bien y sabes que puedes hacerlo mejor que los demás. La diferencia entre Fangio y yo, es que 30 pilotos murieron intentando ser más rápidos que el. No fui al funeral (de Senna) porque hay cosas que no hago en público… La gente de Jordan pensó que yo conocía el circuito, porque eso es lo que se les dijo, yo no sabía absolutamente nada del circuito, de modo que me di dos vueltas con mi bicicleta para ver cómo era. Si, he pilotado al máximo, pero solo al máximo del coche, al máximo de mis capacidades, no. He nacido para competir. ¿Me creen estúpido para pasar con banderas amarillas? ¿Barrichello número dos? Entre nosotros, esto no existe. Nunca he tenido junto a mí, un piloto que al principio no tuviera la oportunidad de batirse y ser tan 'igual' como yo. Mi filosofía es que, quien quiera que sea el piloto más rápido, debe ser apoyado por el equipo; es lo mejor para el campeonato. Amo este deporte y la mayor parte de él son los adelantamientos, la velocidad, la emoción de conseguirlo o no, eso es lo que busco y por lo que vivo. Si el coche puede ir más veloz, yo puedo ir más veloz. No intento compararme con Fangio. Él está a un nivel más alto que yo. La vida nunca te garantiza el éxito. No soy consciente de ser una leyenda viva. Normalmente me gusta este tipo de batalla, pero no esta vez. Creo que Juan Pablo Montoya no ha visto bien dónde iba, sólo miraba dónde estaba yo para estar seguro de salirme con él. Era estúpido. Jacques intentó un ataque optimista. A él le fue bien, a mí no. Lo que ha sucedido es tan dramático y tan triste que ya no siento satisfacción por ganar. No eres un verdadero campeón del mundo si no lo eres con Ferrari. Si un día tengo un compañero que me machaque, tal vez sea mejor dejarlo. Si yo tuviera una hija, nunca la dejaría salir con Eddie Irvine. No tengo ni idea de cómo me va a afectar la retirada ni de lo que voy a hacer. Pero no tengo miedo. Por el contrario, hay muchas cosas que quiero vivir. Si él no hubiera muerto, yo no hubiera sido campeón en 1994 y 1995, porque él era mejor que yo. Y si algo me pasa, será el destino. Me quedará el consuelo de haber vivido la vida como quería vivirla. El campeonato más emotivo fue sin duda el de Suzuka en el año 2000 con Ferrari. Después de 21 años sin Mundiales para Ferrari y cuatro años para mí sin conseguirlo, finalmente ganamos la carrera, una carrera excepcional, y ganamos el gran campeonato. El chico al que más más he respetado en estos años es Mika Häkkinen, por las grandes batallas y una relación privada muy estable. Cuando era niño, en mi época del karting veía a Ayrton Senna o Vincenzo Sospiri, a quien admiraba mucho porque era un buen piloto, pero mi ídolo real era Toni Schumacher porque fue un gran futbolista. Para desarrollarte a ti mismo y dar pasos, no sólo tienes que mirar el coche, tienes que mirarte a ti mismo, a otros pilotos, no sólo los que tienes delante, tienes que mirar a todo el mundo, así que yo lo hice, porque todo el mundo tiene algo especial que yo quiero conocer. La Fórmula 1 es muy dura, antes lo era mucho más, sin frenos de potencia, ni dirección asistida, comparando esos días del pasado con los de ahora. Pero aún así es uno de los deportes más duros que puedes hacer, así que necesitas mucha preparación. La Fórmula 1 es, sin duda, lo más destacado del automovilismo y es genial conducir un automóvil... absolutamente sí y disfruté cuando he estado en Nurburgring manejando para divertirme un poco, pero hacerlo en serio, no. Estoy cansado de esto, no fue por eso (que se retiró). Lo decidí porque Mercedes me dio la opción de continuar en el futuro y realmente no me gustó. Ha llegado a mí una nueva vida y eso es muy agradable. Quiero decir, incluso cuando volví después de la primera vez que me retiré, realmente no lo extrañé, porque tengo muchas otras cosas placenteras que hacer, así que tengo una buena vida. Es un gran resultado. Particularmente si consideras de dónde veníamos el año pasado. Tuvieron un gran estilo durante el año e incluso fueron capaces de empujar bastante duro, la infraestructura ahora está en su lugar, ya que Ross Brawn decidió tener la cantidad correcta de personas en el lugar correcto. Todo está ahí para tener la base para pelear el próximo campeonato y eso es lo que creo que puede suceder, de todos modos felicidades por la segunda posición. Estoy cuidando a los jóvenes conductores en el área de Go-Kart, siempre he estado cerca de los karts, tengo un amigo que construye en realidad. Hacemos pruebas de manejo y desarrollo. El karting es un mundo fascinante y me encanta participar y siempre veo niños pequeños que vienen para que les de mi punto de vista. Creo que no deberían esperar grandes cambios en lo que respecta al motor. La aerodinámica siempre superó al motor y siempre será el futuro. Por lo que la mejor carrocería ganará. Si tienes dos carrocerías idénticas, entonces el mejor motor podría jugar una diferencia y sabemos que Mercedes siempre ha estado en el primer nivel en lo que respecta al motor.